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BLIZZAKに交換してみた!

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2015年製のスタッドレスもさすがに寿命。
でもスタッドレスはスリップサインよりもゴムの劣化が先に来るので、
溝もたっぷり残っていて、いつももったいないな〜とか思いながら廃棄してきた。
今はサマータイヤの方もすでに寿命を迎えていたので、
実は昨冬からつい先日まで、
交換せずにずっとスタッドレスを履きっぱなしで過ごした。
茨城でも伊豆でも首都高も高速道路も含む夏の海までの道のりを
くたびれたスタッドレスで乗りきっていた。

ブログネタ的に
「製造から4年経った、使い古したスタッドレスは雪国でも使えるか?」
とか、今思えば恐ろしい計画を企てていたのですが、
改めてタイヤを確認してみたのだが、
トレッドのセンターが異様に減っていることに気がついた。
ハンドルを切らずに停めて、タイヤハウスから横向きに見て
タイヤトレッドを確認してしまうが、
サイド側はまだきっちり溝が残っていて完全に騙されていた。
個別性はあると思うがスタッドレスタイヤはセンターから減ることもあるようだ。

というわけで、年の瀬も押し迫った頃になって
急遽スタッドレスを探し始めたのだが、
2018年製のブリザックの格安物件があっさり見つかってしまった。

ちなみに、経年劣化がことさらに心配されるスタッドレスですが、
保管方法さえしっかりしていれば
2年間は新品から99%程度の性能が維持される。
と、オートバックスのカウンターにあるチラシに書かれていた。
気になる3年目以降に関しては記載がないところがミソか。

もちろんそれは日本製に限ったテスト結果なのだとは思う。
そんな国産勢の中にあっても、装着率No.1を謳うだけあって
ブリヂストンのブリザックはオートバックスで税込17万円ほどする。
その反面、昨今アジア系の超がつくくらいの格安タイヤも出回っていて
素直に惹かれてしまうわけだが、額面通りの性能に留まるらしい。
自分で試したわけではないので何とも言えませんが、
たまの大雪に備える程度の都心部だけの走行ならまだしも、
好き好んで雪国まで出向く私は
破格値で勝負してくるアジア勢には手が出せない。

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そんな私に国産、しかもブリザックの型落ち物件は、
まさに鴨がネギ背負って飛んできた系の出会い系。

真夏にスタッドレスというなかなかない経験をしたわけだが、
年式が古いことに加えて、雪道以外、特に雨の日など、
スタビリティはかなり低い。
それでもスタッドレスなんて、そもそもこんなもんだろう、とか思っていた。

しかして、交換した帰り道からもうぜんぜん違う!!!
スタッドレスって、乾いたアスファルト路面で
こんなにシッカリ感あったの?????
もちろん横方向のグリップ感は足らないが、
ストップ・アンド・ゴーを含めたタテ方向の接地感は充分感じられる。
何よりシッカリ感がハンパでない。

ブリザックだからというより、
それまで履いていたスタッドレスの劣化具合が、
完全に寿命を通り越していたということだろう。
こんなの履いたままでよく事故らなかったな。

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雪道ではどうだったのかと言えば、それはもう言わずもがな。
画像のようにしっかり除雪されている冷えた路面ならば
それなりにオーバースピードでコーナーにアプローチしても
最初に少しオーバーステアが出て、すぐに収束してしまう。
ものずごいシッカリ感。
そこそこ急な上り坂でもぐいぐい登っていってしまう。
下り坂で意地悪なブレーキテストをしてもABSさえ作動させない。

型落ちのヨコハマタイヤのスタッドレスと較べて言うのも何だが、
昨シーズンの印象より感触が数倍良い。
やはりスタッドレスタイヤは3年が限度か。
ブランドも含めて、冬のスタッドレスは「ちゃんと買い」しないとならんね。

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ さて明日の土と雪と:は _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
40年以上に渡った壮大な物語もこれでいよいよ完結!
『スター・ウォーズ スカイウォーカーの夜明け』のお話です。
『新たなる希望』を観たとき、私は小学6年生。
友人と二人小遣い握って映画館まで観に行ったことを
今も誇りに思っております。
  

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2020.01.16 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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Author:埼玉のへそ曲がり
オートバイと
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近ごろ波乗り。

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