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Husqvana VITPILEN

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昨年、何年かぶりに行ったモーターサイクルショーで見た、
コンセプトモデル『Husqvana VITPILEN410』の市販モデルが登場した。
「これは是非とも見に行かねば!」と、
またもや昼食のフリして仕事を抜けだし、サクッと東京ビッグサイトまで、
今年もモーターサイクルショーを見に行ってまいりました。
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今回、401の他に、ダートトラッカー風味の『SVALTPILEN401』に
『VITPILEN701』も併せて発表された。

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401は375cc、701は692.7ccエンジンを搭載していて、
大型二輪免許取得者であれば、ここは701を選んでしまうところだが、
私は圧倒的に401の方が欲しい。

スポークホイールに、701のエンジン下にある
大きなエキゾーストボックスが401にはなかったり、
サイドカバーのシンプルな造形など、
純粋に401の方がカッコいいと思うし、
401こそが、このデザインコンセプトを
ストレートに体現していることは確かだからだ。
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401は『DUKE390』、701は『DUKE690』と、
それぞれHasqvanaの親会社であるKTM DUKEの派生モデル。
KTMもデザイン的にとても進んだメーカーなのですが、
私はダントツでVITPILENの方がカッコいいと思う。
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まだKTM傘下に入る以前に登場した、
この『NUDA』も飛び抜けてカッコ良かった。
エンジン、シャシーともに、セッティングは独自のものが施されているにせよ、
見た目はKTMのコスメティックを変えただけに見えていたが、
未だそのデザインオリエンテッドな遺伝子を受け継いでいてくれていることが
何よりウレシイ。

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DUKEがそうであるように、VITPILENも同じフレームに
単に排気量の違うエンジンを載せただけではなく、
元から完全な別モデルとして設計されているので、
ぱっと見は同じでも、そのディテールはかなり違っている。

タンク容量は401の9.5Lに対して、701は12Lと、
けっこう違うのだが、デザインのルールを守ろうとする姿勢は徹底しており、
そのルールの中で、各々の個性を主張するデザインが散りばめられている。
同じパーツを流用してコストダウンを図るメーカーが圧倒的に多い中、
そんなこだわり方にもとても好感が持てる。

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リング状のポジション灯は現代風味でクールだ。

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私はメーターの液晶表示はあまり好きではないこともあるが、
このメーターデザインはちょっとお粗末だと思う。
常に視界に入る重要な部分なだけにこれは残念だ。

画像をよく見ていただくとメーター内にABSの表示があることに気づくだろう。
401にもABSは標準装備されている。
見た目はかなりオーセンティックなのだが、
トーゼンのように安全装備も含め最新技術で固められている。

私の心を掴んで離さない、401のデザイン性のほとんどすべてを
決定づけていると言って過言ではない、スポークホイールなのですが、
こちらはどうやらチューブタイヤになってしまうようだ。
シティラナバウトとしてVITPILENを候補に挙げている私としては、
ハスクバーナという未知のメーカー故の故障の心配と併せて、
チューブタイヤのパンクのリスクが懸念点ではある・・・

気になるお値段は、701の¥1,355,000(車両本体価格・税込)に対して、
401は¥777,000(車両本体価格・税込)と、お手頃感が高いのですが、
DUKE390の¥620,000(車両本体価格・税別)より少し高く設定されている。

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そして、今回一緒に展示されていた
Husqvana純正イクイップメントのヘルメットとゴーグルが
これまた超クール!
VITPILENを買わなくても、これだけでも欲しいと思わせる逸品だ。

その他の東京モーターサイクルショーの模様はまた次週。
  

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テーマ:自動車・バイク関連ニュース - ジャンル:車・バイク

2018.03.28 | コメント(0) | トラックバック(0) | R1200GS

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