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HP2 Enduro : X-HEAD 3.0

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BMW HP2 Enduroはオフロードバイクであるからして、
砂利道など悪路を走るためのオートバイだ。

何を好きこのんで?と思われるかもしれないが、
自然のただ中に分け入っていけるアウトドア風味が強いことに加え、
オートバイを操る上で重要な、ドリフトコントロールを含む
重力と慣性力のバランスコントロールを、舗装路よりもずっと低速域で
行えることがオフロードバイクの何よりの醍醐味だ。と、私は思う。

スキー、スノーボード、サーフィンを含め、
私は何よりこういった “グライド感" が好きなのだと思う。

残念ながら、
歩道である登山道にオートバイで入って行ってしまったり、
山中の土壌を含む生態系にオートバイでインパクトを与えてしまうような
不届きなライダーもいるらしい。
同じオートバ乗りとして、そういった事実に触れるのは本当に悲しいことだ。
バックカントリーエリアで遭遇するスノーモービルや、
サーフポイントに現れるジェットスキーも正直気持ち良いものではない。
私もそういった輩と同じになってしまわないように
ハイカーたちが登山道入口までクルマを走らせる林道までしか走らない。
排気音を抑えるなど、気を配りながらオフロードバイクを楽しんでいる。

そんなオフロードバイクを楽しむ速度域は舗装路に較べて低速なので
転倒しても車体や身体に受けるダメージも比例して少なく、
ある意味気軽に繊細なマシンコントロールに挑戦できるわけだが、
本来250ccあたりの排気量で充分楽しいオフロードライディングを
好きこのんで1,200ccもあるビッグバイクで興じているので、
転倒すれば軽量なオートバイよりも壊れる程度は逆に大きくなってしまう。

しかも、水平対向エンジンを積むHP2の場合、シリンダーが左右に大きく
張り出しているため、転倒すればシリンダーヘッドを容赦なく強打してしまう。
そのため文字通りに転ばぬ先の杖であるエンジンガードはもはや消耗品と言える。

私もWunderlichにTouratechと、
すでに2メーカーのエンジンガードを使ってきたのだが、
ここ2シーズンほどは転倒もしていないし、
何より教習所のオートバイのような見た目が
素直にカッコ悪いので、そろそろ外してみることにした。

とはいえ、シリンダーヘッドをそのまま剥き出しにしておくのも気が引ける。
そこで登場するのが、ボクサーエンジン、つまりBMWのためだけに存在すると
言ってもいい『シリンダーヘッドガード』だ。

これに関してもすでに3つ目。
一番上の画像で、エンジンガードの下に装着されているBMW純正のものは
「ガード」と言うより擦り傷程度を防ぐ「カバー」と言った方が適切なライトなもの。

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2つめはTouratechのアルミ合金製のゴツいタイプ。
いかんせんゴツ過ぎて、これはこれでスマートさに欠けるので
結局そのあとに手に入れたTouratechのエンジンガードと交換した。

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そして今回手に入れた私にとって3つめになるシリンダーヘッドガード、
製品名は『Machineart Moto X-HEAD 3.0』。
柔軟性のある強化プラスチックで、触った印象はとても“粘る" 感じ。
もうすでに多くの方々がこれを装着して転倒してくれているので
先行テストは充分に済んでいて、3.0という名前が指し示すとおり、
そういったユーザーからのフィードバックによって幾多の改良を経ており、
その保護性能の高さはすでに折り紙付き。安心して装着することができる。

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副次的な効能として、シリンダーヘッドのキズ隠しの効果もあったりする。

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はあ〜〜〜見た目スッキリ〜〜〜〜!カッチョエエ〜〜〜!
というわけで、明日もHP2のスッキリ系カスタムのお話しです。
  

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テーマ:オフロードバイク関連 - ジャンル:車・バイク

2015.06.03 | コメント(2) | トラックバック(0) | HP2 Enduro

コメント

はじめまして、とまとです。
これはかっこいいですね~。これはツアラテックのスポーツスプラッシュガード というやつでしょうか? 穴あけ加工とか必要になってくるのでしょうか?

2015-06-08 月 13:02:45 | URL | とまと #JalddpaA [ 編集 ]

とまとさん
コメントありがとうございます。
ご質問の件は、このコメントをお寄せになった
シリンダーヘッドガードについてではなく
ショートフェンダーに関してですね?
頂き物なので商品名は分からないですが、
画像で確認しましたところ、ご指摘の通り
Touratechの『スポーツスプラッシュガード』だと思います。

2015-06-08 月 14:26:05 | URL | 埼玉のへそ曲がり #- [ 編集 ]

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