土と雪と:

NIKE AIRMAX95 360

スニーカーを買った。
買っといてなんだけど、今更「95」ってあたりがナイキも情けねえよなあ。

Air Jordan 6もそうだけど、
結局ナイキはこの頃を境に坂を転げ落ちるように堕ちていったってことだねえ。
ああ、お労しや・・・

2012.05.16 | コメント(0) | トラックバック(1) | 徒然

クルマのウインカーが唐突に点滅しなくなった。
いや、正確には１回点灯して点滅しないという予兆はあったのだが、
たまのことだったので放っておいたら、それはある日突然にやって来た。

進路変更は言うに及ばず、何より右左折の信号待ちで
ウインカーが点かないのって、本当に困る。
最後はレバーをカチカチ繰り返しての手信号で合図を出していたのだが
定期的なリズムのないその点滅に、後ろの人はモールス信号か
救難信号かと思ったかもしれない。

そして最後はその手動信号も点灯しなくなり
「いよいよ窓から手を出してまさに手信号かよ」と、マジに焦った。

私のフォルクス・ワーゲンはハザードスイッチにリレーが仕込まれており
目に見える位置にある部品の交換になるわけで、
その苦労がバカバカしく思えるくらいに一瞬で交換・修理が済んだのだが、
やたらと蚊に刺されるみたいなチマチマとしたその攻撃は
本当に精神的に堪えた・・・

機関系の故障も怖いけれど、まだあきらめがつく。
ウインカーのみならず、ヘッドライトにワイパー、ウインドウなど、
やっぱり電装系の故障は考えただけで胃にくる・・・

2012.05.15 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

サーフィン＠千葉５/13

土曜日にばっちりバイクいじりしたら、日曜日は波乗り。
なんだかもう定点観測的な画像で申し訳ありません。また太東です。
朝は大きめの波がひっきりなしの若干荒れ模様。
でも13時頃から落ち着いて来てなかなかのグッドコンディション。
でも、この日の波には上手く乗れん・・・波の状況が変わるとリセットされてしまう。
何が悪いのかヨクワカラン。状況対応力がない。

ボードはリペアされて戻ってきた。もっと大事にせにゃあ。

いよいよ3mmのウェットスーツを投入。
この日は風が冷たい。むしろ海の中の方が暖かいほど。やっぱり3mmは脱ぎ着が楽だ。

４時頃海から上がって、先日木更津にオープンしたアウトレットに行ってみた。
オープンしたてだが、さすがに日曜の17時過ぎともなれば駐車場にもすんなり入れた。
三井のアウトレットに限らず、おおかたのショップはカブっているので、ご新規ものから。
私的には文房具の「LAMY」と「MAMMUT」か。
夕飯も喰ったらもう20時。来る途中木更津～浮島JCT間90分だったアクアラインの渋滞もすっかりなし。
まあしばらく来ることもないだろう。

テーマ:サーフィン・ボディボード - ジャンル:スポーツ

2012.05.14 | コメント(0) | トラックバック(1) | サーフィン

HP2 Enduro HPN ビッグタンク～その3～

ビッグタンク装着の記事にコメントをいただいた
同じHP2にお乗りのtrafukoさんから取説をいただいた。
trafukoさんありがとうございました。
おかげさまで、やはり私が落札したビッグタンクには不足部品があることが判明した。

その不足部品のひとつめは、上の画像にあるビッグタンクとフレーム上部の間に見える
クリアランスを埋めて車体とタンクとの固定を強化するラバーマウント。

二つめは、このタンクとサイド側のフレームの間に挟むスペーサー。
ノーマルはフレームの中にだけ収まっていたタンクだが、
ビッグタンクはシュラウドがあるサイド側にまで拡がっており
空の状態だと気づかないが、燃料が満たされているとブラブラと揺れていることがわかる。

つまり、よりにもよってこんなデカいお荷物を載せて振動の多いダートを走るためには
更に多くの部分でクリアランスを詰めて固定を強化する必要があるというわけだ。

ハンズで買ってきた断面が「Ｄ」形をしたカマボコ状のゴムを買ってきた。

それを輪切りにしてフレームにはめ込みマウントの代用品にした。

こちらはフレームサイドに充てるスペーサーにするEVAフォーム。せっかく青があったので青にした。

ちょっとピッタリ過ぎたか？乗ってるうちに痩せてくるだろうから、
少ししたら厚みを足すことになるかも。

サイドパネルがさみしいのでまたも自作ステッカー。
本来は「HPN」が入るのだが、へそ曲がりな私は「HP2」。

とか言いながら実は「HPN」も用意していたりするが、そちらは上側カバーに貼ることに。

う～～～ん。ステキっ！

最後に、trafukoさんから実質的なタンク容量に関しての情報もいただいた。
上の画像の右側がポンプが入るメイン室で、左側が脇に拡がった部分だが
ご覧のようにあからさまにポンプよりも出っ張った部分のボトム部が下に来ている。
つまり、メイン室のボトムより、もっと言えばポンプの吸入口よりも下に来る部分に入った燃料は
決して吸い上げられることがない。
彼の地のサイトには燃料切れになったあとで両脇のコックから抜き出せたタンク内に残った
ガソリンの量は実に5.6リッター（！）だという記事もあった。
そのためタンクの一番低くなる部分から燃料を吸い上げられる場所にポンプを移設した方も
いらっしゃるようだが、さすがにそこまでは・・・・・

いよいよの場合は、メインから来るホースジョイントを切り離して、
脇の燃料コックからこの５リッターを抜いて使うしかない。マジに予備燃料だなあ。

吸い上げられなかったガソリンが5.6リッターというのはちょっと大げさな気もしなくはないが、
もし本当なら、額面通りに23リットル入ったとしても、実際に使える燃料は18リットル。
つまり、ビッグタンク化によってノーマルタンクから増量できた燃料はたった５リットルだけだ・・・（悲）
しかも、4.4kgのバラスト付き・・・・・ノーマルに戻すかあ？

テーマ:オフロードバイク関連 - ジャンル:車・バイク

2012.05.13 | コメント(2) | トラックバック(1) | HP2 Enduro

タイムマシン

先日立ち寄ったオートバイ用品店の駐輪場にRZが駐まっていた。
思わず見入ってしまった・・・・
（オーナーさん、不許可写真撮影、掲載、誠にごめんなさい
　だって、あまりに格好良すぎて・・・）

こんな小さかったっけかなあ・・・
エンジンをＲに載せ替えてるなあ・・・
白にブルーグラデーションのラインが入った初期型の350が好きだったなあ・・・
ピーキーって言葉をはじめて知ったのは過給機よりも先に２ストのこいつだったなあ・・・
怖くて開けらんなかったなあ・・・
こんなにフォーク細かったんだなあ、
ウィリーして前輪着地するとむちゃくちゃハンドル振られたもんなあ、
あの時は死ぬかと思ったよなあ・・・
それでも全開にすんだよ！って先輩むちゃ言ってたなあ・・・

とにかくあの頃の自分にとって、世界一のオートバイだった・・・
もう30年も前のことがふつふつと蘇る。まるでタイムマシンのようだ。